Для того,чтобы произвести ремонт поврежденного узла автомобиля или полного капитального ремонта, первое,что нужно сделать это разобрать этот узел или весь автомобиль в зависимости от объема предстоящих работ. В этой статье я и постараюсь напомнить с какими трудностями приходится сталкиваться при разборке автомобиля и о некоторых методах , упрощающих технологию разборки.

На капитальный ремонт попадают автомобили , у которых срок службы может достигать 10 и более лет. Не могу сказать точно , как начисляются надбавки на стоимость ремонта в зависимости от срока службы автомобиля в настоящий момент ( скорее всего такие автомобили просто стараются не принимать в ремонт , да и стоимость получается не соизмеримой со стоимостью самого автомобиля) ,а где-то в 80-х надбавка на стоимость  для автомобилей сроком эксплуатации от 5 до 8 лет составляла 10% и 20% для автомобилей сроком более 8 лет. В основном эти надбавки и рассчитывались на основании повышенной трудоемкости при разборке старого автомобиля.

При разборке кузовов и оперения самой трудоемкой работой является отвертывание болтов, гаек и шурупов ,удаление заклепок, разъединение панелей ,сваренных точечной сваркой. В настоящее время для облегчения отвертывания заржавевших болтов и гаек широко применяют специальные химические вещества, которые при нанесении на болтовые соединения частично удаляют продукты коррозии  и смазывают резьбу за счет хорошей проникающей способности , что облегчает демонтаж резьбового соединения.

Если нет под рукой химических средств, можно размочить резьбовое соединение ветошью, смоченной в керосине и даже обычной водой. Из практики, разборка ходовой автомобиля гораздо легче происходит при мокрой погоде , когда все резьбовые части размочены водой. Так же существует ударная отвертка, которая эффективней обычной , но не в любом случае применима.

Конечно можно вооружиться этими вышеперечисленными средствами , но из практики скажу, что надеяться на них особенно не следует.Основными методами удаления заржавевшего крепежа являются:

• нагрев гайки или болта газовым пламенем;
• откусить болт с гайкой кусачками или перерезать ножовкой;
• отрубить гайку зубилом;
• просверлить головку болта сверлом диаметром, равным диаметру стержня болта; после сверления головка болта отпадает, а стержень с гайкой выбиваем бородком;
• срезать головку болта или гайку газовым пламенем;

Каждый метод применим в своем конкретном случае. Не в каждом случае применим нагрев, так как вблизи может находиться пластмассовая или резиновая деталь облицовки,которую нужно сохранить и особенную осторожность нужно соблюдать вблизи топливного бака, который желательно снять первым и определить его в безопасное место.

Ударная отвертка при разборке кузова , в основном , применяется при откручивании дверных петель и не в каждом случае она выполняет свою задачу , а срезает шлицы болта и определяет центр для будущего высверливания головки, если нет возможности произвести нагрев.

Самым эффективным методом, из всех перечисленных является нагрев головки болта или гайки. Сразу после нагрева резьбовое соединение откручивается обычной отверткой или гаечным ключом, поэтому советую оставить в резерве газосварочное оборудование тем , кто переходит на электросварку в среде углекислого газа.

Газовая сварка в настоящее время комплектуется под ваши потребности и можно организовать в своей мастерской сварочный пост, не занимающий много места.

Расшивку заклепочных соединений производят так, чтобы не повредить разбираемые панели, если они не подлежат замене. Заклепки так же можно высверливать или срубывать плоским зубилом.

При сварочных работах значительное время занимает снятие детали , укрепленной точечной сваркой и дальнейшая подгонка новой детали к посадочному месту и чем аккуратней будет отделена деталь , тем проще будет процесс подгонки новой, поэтому точечную сварку лучше всего высверливать сверлом , заточенным" "пером", диаметром чуть больше диаметра точки.

Вот такие виды работ нужно выполнить с автомобилем , если он прибыл в ремонт, к примеру, на покраску или капитальную сварку.Так как, очень часто, много времени тратится при снятии какой-то хрупкой детали для ее сохранения , нужно сразу определиться чем пожертвовать ради сохранения времени и целесообразности сохранения данной детали.

Ваш коментарий будет первым

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять коментарии.
Пожалуйста зарегистрируйтесь или войдите в ваш аккаунт.